單項選擇題根據我國《海商法》規定,多式聯運是指()

A.聯過經營人以兩種及以上的運輸方式,負責將貨物從接收地運至目的地的運輸
B.聯運經營人以兩種及以上的運輸方式,其中之一為海運,負責將貨物運至目的地的運輸
C.聯運經營人以兩種及以上的海上運輸將貨物運送至目的地的運輸
D.僅指海、陸、空的運輸

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在集裝箱運輸中,承運人在其簽發的B/L中常加入的條款有()。
①承運人箱內貨的狀態和詳情一概不知;
②質詢條款;
③貨主保證箱內貨裝載合適輸要求。

A.按HagueRules規定,是違約的
B.是符合HagueRules規定的貨物
C.承運人在其簽發的B/L中,載入艙面裝箱視為艙內裝載條款
D.A和C對

2在集裝箱運輸中,當由托運人整箱(包括內載貨)一起交給承運人時,承運人常在B/L中加入檢查權條款,當()

A.由承運人開箱檢查時,造成的貨損不負責
B.由管方開箱檢查時,造成的貨損不負責
C.A、B都對
D.A、B都不對

5根據《1991年聯合國貿易和發展會議/國際商會多式聯運單證規則》規定,若托運人或以他的名義的人向多式聯運經營人提供的有關貨物物品類、標志、件數、重量、體積和數量,以及貨物的危險性不正確,致使貨物發生損害,當單證轉讓后()

A.多式聯運經營人取得向托運人的賠償權,并限制他對托運人以外的任何人應負的賠償責任
B.多式聯運經營人取得向托運人和收貨人的賠償權,并限制他對托運人以外的任何人應負的賠償責任
C.多式聯運經營人取得向合同定義所有貨方的賠償權,并限制他對搬運人以外的任何人應負的賠償責任
D.多式聯運經營人取得向托運人的賠償權,并不限制他對托運人以外的任何人應負的賠償責任