單項選擇題在國際集裝箱運輸中,承運人為了解決艙面裝箱的問題而導致法律適用上有不同,經常在簽發的B/L中,加入的條款是()

A.自由條款
B.未知條款
C.裝前卸后條款
D.艙面裝載選擇權條款

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2根據《1991年聯合國貿易和發展會議/國際商會多式聯運單證規則》規定,若托運人或以他的名義的人向多式聯運經營人提供的有關貨物物品類、標志、件數、重量、體積和數量,以及貨物的危險性不正確,致使貨物發生損害,當單證轉讓后()

A.多式聯運經營人取得向托運人的賠償權,并限制他對托運人以外的任何人應負的賠償責任
B.多式聯運經營人取得向托運人和收貨人的賠償權,并限制他對托運人以外的任何人應負的賠償責任
C.多式聯運經營人取得向合同定義所有貨方的賠償權,并限制他對搬運人以外的任何人應負的賠償責任
D.多式聯運經營人取得向托運人的賠償權,并不限制他對托運人以外的任何人應負的賠償責任

3根據《1991年聯合國貿易和發展會議/國際商會多式聯運單證規則》規定,若托運人或以他的名義的人向多式聯運經營人提供的有關貨物物品類、標志、件數、重量、體積和數量,以及貨物的危險性不正確,造成了多式聯運經營人損害,當單證轉讓后()

A.多式聯運經營人不再受多式聯運合同的約束
B.多式聯運經營人仍有義務履行對托運人以外的人所承擔的責任
C.多式聯運經營人對規則所定義的“貨物”不再承擔任何責任
D.多式聯運經營人應先獲得損害賠償,然后再履行合同

4根據《1991年聯合國貿易和發展會議/國際商會多式聯運單證規則》規定,托運人應當視為已向多式聯運經營人保證,(),他或以他的名義在多式聯運單證中所提供的貨物品類、標志、件數、重量、體積和數量,以及貨物的危險性,概屬正確。

A.當托運人將貨物交給多式聯運經營人托運后
B.在多式了關運合同雙方當事人簽訂多式聯運運輸合同時
C.在多式聯運經營人接管貨物時
D.在多式聯運經營人接管貨物后

5根據《1991年聯合國貿易和發展會議/國際商會多式聯運單證規則》規定,如果一個集裝箱或貨物托盤或類似運載工具內載有一件或一個單位以上的貨物,則在(),即視為計算限額的件數或貨運單位數。

A.托運人事先聲明并通知收貨人的情況下
B.單證上列明裝載在此類運載工具中的件數或貨運單位數的情況下
C.在多式聯運經營人認可的情況下
D.在托運人事先聲明,并出具了有關檢驗證明的情況下